در واقع اين‌گونه است که لوگو يک نماد و علامت بوده و نمايانگر يک سازمان و محصول هم هست و معادل فارسي «لوگو» و آرم را «نشانه» قرار داده‌اند و نشانه‌ها ممکن است حرف، عدد، تصوير، طرح گرافيکي يا ترکيبي از آنها باشند. يک آرم نمايانگر حجم زيادي از اطلاعات است که در بيان بصري، متراکم و فشرده شده است؛ به همين دليل در طول تاريخ، از نمادها و نشانه‌ها که داراي هويتي بصري هستند، به عنوان ابزاري براي ايجاد ارتباط استفاده شده است. نشانه يک سازمان بايد مروج بصري آن باشد؛ هويتي که به آساني و به سرعت قابل‌تشخيص باشد. لوگوي يک نشان (برند)، يکي از مهم‌ترين عناصر خارجي ديداري براي مشتريان است؛ از اين رو صاحبان کسب‌وکار سعي مي‌کنند براي جلب‌نظر مشتريان، هرچه بيشتر به زيبايي عناصر ديداري نشان (برند) خود توجه کنند.
در طراحي «لوگو» بايد به رنگ، قالب و ديگر اجزاي آن توجه کرد؛ زيرا هر يک از آنها معنا و مفهوم خاص خود را به مخاطبان منتقل مي‌کنند و تاثير خاص خود را بر آنها مي‌گذارند.لوگوهاي گرد را نشان‌دهنده تعامل و ارتباط ميان محيط و داخل مي‌دانند. گردي با نزديک بودن، صميمي بودن و هماهنگي ارتباط دارد. در مقابل، اشکال زاويه‌دار نشان‌دهنده انرژي، محکم بودن و قدرت هستند. لوگوي مطلوب فرهنگ‌هاي مشرق زمين، گرد است و در فرهنگ غربي لوگوهاي زاويه‌دار بيشتر مورد توجه قرار مي‌گيرند.
آرم تويوتا
در نظر اول لوگوي شرکت خودروسازي تويوتاي ژاپن شبيه يک گاوچران است که کلاه بزرگي بر سر گذاشته است، اما در واقع اين لوگو سه شکل بيضي است که قلب مشتري، قلب محصول و پيشرفت‌هاي تکنولوژيکي و فرصت‌هاي بي‌حد و مرز تويوتا را ترسيم مي‌کند. در زبان ژاپني «Toyo» به معناي «فراواني» و «ta» به معناي برنج است.
آرم مرسدس بنز
آرم مرسدس بنز ستاره 3 پري است که نشان مرسدس بنز بوده و به معناي تسلط آن بر زمين، دريا و آسمان است. اين لوگو نخستين‌بار روي اتومبيل دايملر مدل ۱۹۰۹ ديده شد. لوگوي کنوني که در آن حلقه‌اي به دور يک ستاره اضافه شده، در سال ۱۹۳۷ ميلادي طراحي شد و تاج افتخاري براي اين نشان(برند) است.
آرم آئودي
علامت تجاري خودروساز آئودي، چهار حلقه‌ي درهم تنيده است. اين علامت، که در واقع از چهار حلقه‌ي درهم تنيده درست شده نماد به هم پيوستن چهار شرکت خودروسازي Audi, DKW, Horch و Wanderer است که تا قبل از آن مستقل از هم فعاليت ميکردند .
آرم سيتروئن
آرم اين خودرو در ظاهر حرکت رو به بالا را نشان مي‌دهد اما در واقع طراح آن با هدف ديگري آن را خلق کرده است. «آندره سيتروئن»، خالق اين خودرو کار در صنعت موتور را با توليد چرخ‌دنده آغاز کرد و علامت نظامي ۲ تايي آن را در واقع نماد دندانه‌هاي چرخ‌دنده برشمرده است.
آرم مزدا
«آرم» مزدا چيزي شبيه يک لاله خوش فرم و نمايانگر بال‌هاي باز شده است. در فرهنگ ژاپن علامت ۷ به معناي ابتکار، درک هدف و لطافت است.
آرم رنو
آرم رنو شبيه الماس است و نخستين‌بار به صورت آرم ايستاده، روي «در» موتور به‌کار رفت و بوق اتومبيل پشت آن قرار مي‌گرفت. در سال ۱۹۲۲ ميلادي قسمت مرکزي آرم براي خروج هوا بريده شد. رنو آرم امروز خود را از سال ۱۹۲۴ ميلادي با خود همراه دارد.
پورشه
نشان پورشه نشان محلي شهر اشتوتگارت است. اسب علامت مزرعه اشتات، شاخ ها و خطوط مشکي و سرخ بخشي از نشان سلطنتي پادشاهي وورتمبرگ است.
آرم سوبارو
سوبارو نخستين کارخانه ژاپني توليدکننده خودرو بود. نشان اين شرکت به ستارگان خوشه پروين اشاره دارد.
آرم بي.ام.و
از وقتي «بي.ام.و» به توليد موتور هواپيما روي آورد، آرم امروز خود را برگزيد. اين آرم نشانگر يک ملخ خوش‌فرم و در حال چرخش هواپيما است و مي‌گويند رنگ آبي آن يادآور آسمان است.
آرم هيونداي
آرم هيونداي يک بيضي است که حرف H با فونت خاص بيضي‌مانند، درون آن قرار دارد. مي‌توان آن را نمادي از هدف کارخانه براي پيشرفت قلمداد کرد؛ بدين صورت که بيضي نمادي از گسترش و افق جهاني است و حرف H مورب نمادي از ۲طرف يعني کارخانه و مشتري است که به يکديگر دست مشارکت داده‌اند.
آرم ولوو
دايره پيکان‌دار در آرم ولوو، نشانه قرارداد فولادي است. دايره و پيکان همچنين يادآور سپر، نيزه و سياره مريخ است که نماد شيميايي براي آهن نيز است.
ميتسوبيشي
گرچه ميتسوبيشي فقط ۲۵ سال در انگلستان زندگي کرد اولين خودرو خود را در سال ۱۹۱۷ ساخت. تاريخچه شرکت به سال به سال ۱۸۷۰ بازمي گردد هنگامي که اولين کشتي خود را ساخت. سه الماس ملخ کشتي است. واژه ميتسوبيشي به معناي سه منشور است. اخيرا مطرح شده است که اين نشان از ترکيب دو نشان خانوادگي تشکيل شده و نمايان گر هيچ بخشي از يک کشتي نيست. ارتباط اين نشان با کشتي تصور اشتباهي است که بدليل سابقه کشتي راني و کشتي سازي شرکت در اذهان ايجاد شده است.
پژو
چه رابطه‌اي بين پژو و تنديس آزادي وجود دارد؟ پاسخ اين است که يکي از اولين خودروهاي پژو به نام مدل شير شناخته مي‌شد که نشان محلي شهر بلفورد (محل ساخت مدل مزبور) را روي خود داشت.
داستان «آرم»هاي کاديکلاک و فولکس و فراري
۲ دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ ميلادي سال‌هاي اوج طراحي نمادهاي گرافيکي براي خودروها بودند. خودروسازان براي مدل‌هاي تازه خود نمادهاي جديد تعريف ميکردند و رقابتي جدي در اين زمينه بين آنها شکل گرفته بود. کاديلاک نخستين شرکتي بود که در سال ۱۹۹۸ميلادي لوگوي قديمي خود را تغيير داد. براي اين منظور يکي از طراحان صاحبنام را به خدمت گرفت.
آرم کاديلاک
نشان اوليه کاديلاک بر مبناي شناسه خانوادگي مردي که اين شرکت را در سال ۱۷۰۱ ميلادي تاسيس کرد، طراحي شده بود. «آنتوني دلاموته» که با نام «سر کاديلاک» هم شناخته مي‌شد، مديري ميان‌پايه در دولت ايالات متحده بود که پايه‌گذار کاديلاک در ديترويت شد. شرکت او تا سال‌ها ارابه‌هاي فلزي مي‌ساخت و نشاني که براي محصولات‌اش انتخاب شده بود، برازنده‌اش مي‌کرد.
قورباغه هيتلري
«ريمپيسه» همان کسي بود که در اواخر دهه ۳۰ ميلادي موتور فولکس قورباغه‌اي را طراحي کرد. در سال ۱۹۳۹ميلادي فولکس قورباغه‌اي محبوب هيتلر بود و از آن به عنوان لذت از مسير ياد مي‌کرد. لگوي اصلي که «ريمپيسه» در رقابتي درون‌سازماني آن را طراحي کرده و به خاطر اين خلاقيت ۵۰ مارک برنده شده بود، با چرخ دنده‌اي احاطه شد که نشان رسمي جبهه کارگري آلمان بود اما پس از جنگ دوم جهاني اين دنده از لوگو حذف شد.
ماجراي اسب «فراري»
يکي از معروف‌ترين کارخانه‌هاي اتومبيل‌سازي که محصولات آن از گرانقيمت‌ترين اتومبيل‌هاي دنيا است و تمام علاقه‌مندان سرعت در دنيا با اين کارخانه آشنا هستند، «فراري» است. لوگوي مربوط به اين شرکت يک اسب بلند شده روي ۲ پا در يک زمينه زرد رنگ است که معمولا حروف S F به علامت «Scuderia Ferrari» در پايين آن مشاهده مي‌شود. اين آرم در حقيقت مربوط به يک خلبان بسيار ماهر ايتاليايي در جنگ جهاني اول است که هميشه اين آرم را بر روي هواپيماهاي خود ترسيم مي‌کرد.
برخي مي‌گويند، لوگوي فراري علامت مربوط به شهر «اشتوتگارت» است و عده‌اي نيز مي‌گويند، انتخاب اين لوگو به اين علت بوده است که خانواده «کنت فرانسيسکو باراکا» اسب‌هاي زيادي نگهداري ميکردند و عده‌اي معتقدند وي اين آرم را از روي يک هواپيماي سقوط کرده آلماني که نشان شهر «اشتوتگارت»را بر روي خود داشته، الهام گرفته است.
نکته جالب اينکه «اشتوتگارت» يک لغت قديمي آلماني به معناي مزرعه است که در ايتاليايي scuderia تلفظ مي‌شود.در ۱۷ ژوئن ۱۹۲۳ «انزو فراري» يک مسابقه سرعت را در شهر «راونا» برد و با مادر «فرانسيسکو» ملاقات کرد. «کنتس پاولينا» (مادر فرانسيسکو) به او پيشنهاد کرد که از آرم اسب روي اتومبيل‌هاي خود استفاده کند تا براي وي خوش‌شانسي بياورد اما نخستين‌باري که وي از آرم اسب روي خودروهاي خود استفاده کرد ۱۱ سال بعد، در ۲۴ سپتامبر ۱۹۳۴ بود.
داستان آرم شورولت
گفته مي‌شود، ريشه «آرم» شورولت، که يکي از نشان(برند)هاي جنرال‌موتورز به عنوان پرفروش‌ترين خودروساز دنياست، به يکي از سفرهاي «ويليام دورانت»، موسس اين شرکت به پاريس در سال ۱۹۰۷ميلادي باز مي‌گردد. «دورانت» آنچنان مسحور طرح زيباي کاغذ ديواري خود قرار گرفته بود که تکه‌اي از آن را کند و داخل کيف پول خود قرار داد. چند سال بعد در سال ۱۹۱۳ميلادي او اين تکه را مبناي طراحي لوگوي طيفي از خودروهاي توليدي خود که نام‌شان را از «لوئيس شورولت»، راننده مسابقات سرعت به عاريت گرفته بودند، قرار داد.
باور کردن اينکه يک تکه کاغذ ديواري الهام‌بخش دليلي بوده که با کنار هم قرار دادن چند شرکت خودروساز، بزرگترين توليدکننده خودرو را به وجود آورد، شايد کمي سخت باشد اما اين داستان تقريبا با واقعيت انطباق دارد. سفر او به پاريس و آن تکه کاغذ ديواري لوگوي شرکتي را رقم زد که اکنون از آن به عنوان «ضربان قلب صنعت امريکا» ياد مي‌شود. در ابتدا همه شرکت‌ها اصرار داشتند، نماد فلزي از لوگوي خود را در قسمت جلويي کاپوت روي رادياتور نصب کنند اما بعدها بيشتر به استفاده از نمادهاي رنگارنگ که روي حفاظ جلويي رادياتور يا به اصطلاح جلوپنجره قرار مي‌گرفت، روي آوردند.
منبع : ايسنا